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全球汽车产量增速从2017年的4.9%降至2018年的2.2%。2019年，全球汽车产量增速将继续放缓至1%，预计到2020年将企稳。然而，在拉丁美洲，尤其是巴西，汽车产量将---而上，继续呈现稳步反弹。委内瑞拉的局势及其对该地区的钢铁需求影响尚不明晰。汽车用钢与建筑用钢随着汽车需求受到和措施的作用逐渐减弱。发达经济体的建筑业的增长势头预计也将略有放缓，但发展中经济体的建筑业增长反弹，有望使2019-2020年的全球增长保持在3%的水平。然而，在，土耳其，韩国和阿根廷，建筑业预计将在2019年继续收缩。随着投资疲软和贸易环境恶化，预计全球机械行业将出现持续减速，并将持续到2020年，在德国。
合金碳钢产品系列：
产品规格：厚度6-650，宽度1500-4020，长度3000-27000,根据需要还可供应规格的钢板。交货状态：根据性能及用户需要，钢板可热轧、控轧、正火、退火、回火、正火加回火、调质等状态交货。
不锈钢产品系列：
材质：06cr19ni10(tp304/s30408)、022cr19ni10(tp304l/s30403)、022cr17ni12mo2(tp316/s31608)、06cr17ni12mo2(tp316/s31603) 、06cr18ni11ti(tp321/s32168)不锈钢管规格：外径6--630，壁厚0.5--60(可按客户要求定做)。
普指和四大矿山背后都有华尔街金本的隐形的手控制，根据普价机制对钢铁企业不利。铁矿石市场供过于求，港口价格就走低，但是普指不按照市场去走。“矿山设计不合理导致钢铁企业利益受损。另外就是由于钢铁企业大型化。据一位相关市场人士介绍，虽然是全球大的铁矿石进口国，但铁矿石定价问题始终困扰着多数钢企。“目前海外矿山与钢厂是根据普氏指数来签订铁矿石现货长协合同的，普氏指数是根据矿山每日的---现货来定价，矿山的---量远小于长协量，有时几船现货就能决定大量现货价格。据悉，作为当前铁矿石贸易定价---的普氏指数，是由普氏能源发布，以62％品位铁矿石为基准，按美元计价，采集主要港口铁矿石到岸的现货价。
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