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各区域网点揽收快件后,先送到运营中心,再由运营中心集中交给第三方快递公司运送。“#内件成本比其他快递公司高了三成多,时效也没法---。”临沂某网点合伙人李先生说,这些快件贴上喜来快递的运单后,还要再贴一层第三方快递公司的运单,并由第三方公司负责投送,客户使用喜来快递的单号无法查询到投递进程,所以电商、等大客户不愿选择喜来快递。
“这就等于我们自己花钱给别人打工。”合伙人李先生说汕头到百色市回程车。---咨询的多位法律人士认为,各网点负责人与喜来快递签署的合同名为《网点合伙人特许服务合同书》或《城市合伙人县域特许服务合同书》中,并没有明确约定喜来快递必须有自己的快件运输车辆或渠道,仅有“协调网络班车、合理规划物流快递网络布局,保障乙方收派区域快件的有效中转”的模糊表述。广州到洛阳包车货运公司几天到货“点对点就是快件从a城发往b城,中间不会绕路或中转其他城市的意思。”齐先生意识到,喜来快递的这些理念如果落地,不仅能减少快件运输成本,投递时效也将---提高。喜来快递还取消了传统快递从大区代理到#级代理,再到地市级代理、县深圳到龙口整车运输公司级代理的层级环节,由总公司直接对接终端区域合伙人。
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