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比较电动物流车和电动三轮车，无疑后者在---上---。目前，电动物流车充电难的问题已成为一大困局，电动物流车不能在其主要圈周围迅速充电，不但增加了---运营成本，而且损失经营时间和效益。也就是说，电动物流车充电网络布局还未完善。例如，目前北京建设的充电站有两类。
一种是电网公用充电站，一种是商业充电站。一般公用充电站不会收取停车费，充电费也较为便宜，但充电站充电桩比较少(除t3等)，排队现象比较明显。而商业充电一般都会收取相应的服务费，充电费也略贵。事实上，即使有充电桩，5个小时以上的充电时长对于电动物流车来说就相当于5个小时的空置。
一般情况下，电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km，致使其适用市场---于城市末端配送或短途城际配送，这对于高频次、长距离配送的物流企业来说，实在吸引力不足。可需要注意的是，在城市末端配送上，相比电动三轮车，电动物流车造价和售价则偏高。
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为后续工程建设奠定了基础。而即日起至明年初，石家庄至济南高速铁路、九江至景德镇至衢州铁路、重庆至贵阳铁路等重点铁路项目将陆续建成投产。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国四纵四横高速铁路网中的四横---收官，中国高速铁路网进一步发达完善。
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某些品牌的电动物流车甚至会出现不能爬坡的情况。也就是说，在电动物流车必须载人又载货的前提下，动力性能的---是运输效率的---，电动车辆动力性能的提升，显然还有很多功课要做。尽管作为车型，但电动物流深圳到穆棱专线物流货运车却由于电池自重较重，加上物流负荷很容易超过4500kg的小型货车标准(上货车的要求是总不能超过4500kg)。
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