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一般情况下，电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km，致使其适用市场-于城市末端配送或短途城际配送，这对于高频次、长距离配送的物流企业来说，实在吸引力不足。可需要注意的是，在城市末端配送上，相比电动三轮车，电动物流车造价和售价则偏高。
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8月9日完成任务书签订工作。孙帮成介绍，轨道交通货运快速化关键技术项目主要由中车齐齐哈尔公司组织实施，其中时速250公里货运动车组研制工作由中车唐山机车车辆公司牵头，青岛四方机车车辆股份有限公司和中车长春客车股份有限公司参与研发，包括北京交通大学、中科院力学研究所等20余家单位共同合作研发。
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据介绍，目前，我国已经制定了纯电动货车技术标准，但处于申报阶段，仍需完善。如当前标准中缺乏对不同作业模式下的电动物流车建立特有的细化标准和评价体系，出现了为---一公里配送货物制造的车辆，会搭载巨量电池的现象。而低速电动车标准则还处于计划立项阶段。
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---运行速度为160km/h。2007年4月增开了2对行邮专列，速度120—1深圳到四川公路运输60km/h。现有的160km/h行邮车已经满足不了快速装卸的要求。孙帮成解释，时速250公里以上动车组要能够集装化装卸，这是现在的车辆结构无法实现的。
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