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近来我国铁路固定资产投资水平基本保持平稳。数据显示年，全国铁路固定资产投资额分别完成8088亿元、8238亿元和8015亿元。而根据此前公布的《铁路---发展规划征求意见稿》，---期间，全国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿-3.8万亿元。
这也是为什么此前政策上给予电动物流车大量补贴的原因之一。不过，有业内---表示，补贴退坡---，目前已有很多车型都不享受的补贴政策。而因补贴延伸的问题是，由于我国对电动物流车的补贴与对乘用车的补贴类似，只补助购买环节。这导致汽车制造企业为得到补贴。
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但这一想法很不切实际。因为对于城市间的物流车司机来讲，夜间驾驶、或两位司机换班驾驶都是再正常不过的情况。想要实现长时间、长距离运输，恐怕还要等待充电、电池等技术的发展。另外，电动物流车标准体系尚未健全。与物流领域相关的新能源车辆，主要包括纯电动货车和低速电动车。
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产销量一度低位徘徊。此现象为电动物流车的钱途加上了一层迷雾，据了解，随着物流业的兴起，传统物流用车数量不断增加，摩托车、改装车等燃油车的尾气加重了城市的空气污染问题。为顺应新能源汽车发展战略，电动物流车逐步被运用在物流场景中。不过，尽管电动物流车已经初露锋芒。
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或出现不能进行充电的情况，同时这些车辆还会出现动力减弱，终使得行驶里程缩短的情况。此类情况在雨雪天气时更甚。而这对物流企业来说，不但会因此造成运输效率低，甚至会深圳到株洲整车物流运输专线报价-价格实惠导致拉运货品的直接损耗。那么，前景向好的电动物流车，何时能够真正成为物流运输的主力呢?也许。
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