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电动物流车的推广应用之路才会越走越宽。月1日，中国铁路总公司(以下简称铁总)微信公众号发布消息称，去年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，完成了去年初设定的8000亿元目标。此外，去年内陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营。
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投产里程3038公里。截至去年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。铁总相关负责人介绍，今年全国铁路拟新开工项目已批复可研项目49项，开工建设35项，其中京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀---区铁路枢纽规划等工作取得重要进展。
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目前实际情况下，相比于传统物流车，仅有载重1t以下的微型电动物流车使用成本略低于传统物流车。此外，购车补贴对于电动物流车来说非常重要，若补贴不存在，则成本就远远高于传统物流车。也就是说，虽然运行成本低，可电动物流车的购置成本要比传统物流车高出不少。
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为后续工程建设奠定了基础。而即日起至明年初，石家庄至济南高速铁路、九江至景德镇至衢州铁路、重庆至贵阳铁路等重点铁路项目将陆续建成投产。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国四纵四横高速铁路网中的四横---收官，中国高速铁路网进一步发达完善。
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