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除了以上所有快递公司都会面临的问题外，还有一个问题在三通一达体系内尤为明显：各品牌末端网点同质化竞争，把利润挤压到临界值，所有网点都难以生存。在三通一达体系内，除总部品牌外(三通一达也无太大差别)，末端网点能提供的收派件服务完全一样，同一区域各网点之间可以比拼的就是价格。
比如，遇到货运市场不景气，车子租不出去，或中途租出去的车因为各种原因被退了回来，这都使得的营收---影响。而在没有足够资金支持的情况下，如何保障车辆运营和新车购置甚至市场较好情况下进行屯车，显然足够他们头疼的了。纯电动物流车上的险种与传统燃油车区别不大。
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主险有、车损险等，附加险有自茂名到鹰潭市回头车公司---然险、划痕险等。但由于前者售价要比后者高出不少，因此保费价格也相应提高。更重要的是，在市内从事中转运输或点对点配送的纯电动物流车，因为行驶速度较低等，出现情况也少，所以-保费令很多人有点烦。当然，纯电动物流车一旦发生。
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全球范围内已有近20个开始应用智能快递柜以完善末端物流。例如，德国邮政股份公司(dhl)于2001年开发了名为包裹站(packstation)的自助取货柜系统，亚马逊公司(amazon)于2011年先后在美国和英国推出智能快递柜业务amazon locker。
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同时也为社区居民提供了水电等缴费服务。现有的快递柜通常格口数量有限，并且只适合特定尺寸的物品，这在一定程度上---了使用空间，影响了快递柜的使用效率，因此，有---对柜格尺寸进行动态调节。例如，钦州学院提交的申请号为cn.x的申请涉及一种智能快递柜。
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