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在收入和件量均呈现出明显上涨的同时，韵达业务量增长致运输、人力等成本较去年同期增长了40.85%，高于营收增幅。对此，韵达方 面介绍称，采取了转运中心自营、加大信息化、自动化、智能化等---资源投入等方式降低链路交易成本。据统计，上半年韵达快递产品单票收入持续低于行业 水平的情况下。
结合此轮半年报数据可以发现，包括顺丰、圆通等在内的快递 企业在传统经济件、时效件基础上，不断向多元业态延伸，国际、冷链、快运等新业务带来的营收占据了总营收的重要部分。不同于通达系企业大部分订单来源于淘宝件，主打中---快件市场的顺丰速运在今年上半年的快递单票收入和总营收始终---行业平均水平。
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实现运力统筹、提升车辆运营效率、提高议价能力;数据显示，今年6月末，圆通自有运输车辆达1244辆，实际投入运营车辆740辆，自有运输车辆占比快速提升，单票运输成本为0.84元，而对于中通的单票运输成本由0.71元下降至0.60元，中通快递董事长赖梅松在财报电话会上作出了类似的解释称。
例如，申通快递在今年4-6月、8月等不同时间段密集布局转运中心---化业务，先后---斥资收购旗下位于北京、广东、湖南等电商物流需求旺盛地广州到遂宁市回头车速度快区的全资子公司推进重点城市转运中心---化进程，以集约化模式降低干线运输成本、提升分拣时效。依据申通方面的数据。
公司2017年度电子面单使用比例已经从75.11%提高到报告期的96%以上，在提高分拣效率的 同时，降低了业务成本。在运营方面，通过提高自有车队投入、调整派费、规模化降低运能成本、人工成本以及加盟商成本等多渠道降低运营成本，也成为了快递企业提-润、提升网络综合竞争力的重要组成部分。
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