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工业时代，从业者基本上靠经验备货，甚至凭小本子记录的数据后判断在不同的区域，在不同的点上配多少货。这就经常导致来回的调货，从而造成库存的成本、路途的成本。但随着新零售的到来，传导机制发生了变化，信息可以用网络的方式重新分享跟传递。我们发现现在可以做到或者将来可以进一步-实现的就是数据的备货。
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如果没有新物流做底子，那么我们的新零售就无从湛江到重庆整车物流便宜谈起。五新之一新零售做的如火如荼，作为基础设施，在此引用行业---黄刚老师-，新零售、线上线下全渠道时代，品牌方需要快速相应的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快物流。大部分将走干线+末端云仓(门店)集散配送+-一公里物流是o2o的众包。
实现了量级的-式增长。门店、电商、移动、电视等等，渠道多元化，消费者基本实现了-随地购物的便利性，可以说只要有屏幕和网络的地方，都可以达成商品的交易。未来，随着ar/vr技术的进一步成熟发展，消费场景将实现真正的无处不在，所见即所得。
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实现行业管理部门对物流动态的掌握;推广东盟特色交通运输物流信息服务，建设成为平台东盟数据交换通道，实现与东盟交通运输物流信息的互联互通;共同推进平台、广西平台与中国—东盟港口物流信息平台的互联互通，充分发挥广西作为中国—东盟信息港以及海上丝绸之路重要节点的战略作用。
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并对加强广西平台建设相关工作进行部署。据悉，平台是由交通运输部-建设的---、基础、开放、共享的公共物流信息服务网络，是以实现物流信息---交换和共享为-，以统一标准为基础，以连通物流相关系统、各类物流信息平台、企业生产作业系统为目的，面向全社会的公共物流信息服务网络。
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