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而且物流企业的经营水平也不高。随着全球化的深化，若我国以目前低于发达的物流业发展水平拥抱全球化，不仅走出去困难，而且可能连已有的阵地都守不住。为此，需要整个物流行业在近些年电子商务、快递融合联动摸索出的高、---率发展经验的基础上，以凤凰涅槃的勇气和精神。
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甚至可以让快递箱像信箱一样普及。曹艳春则认为，快递箱应该是有限使用，快递的门到门服务，是一个合同约定。快递公司要改变，要经过客户的协商，没有协商是违反合同的，快递箱一定是一个补充，我们应该规范智能快递箱应用。类似这样的讨论还有很多，比如快递小哥的车辆是否应该使用运输量且更便捷的车辆。
建设无人船测试区，测试对象包括水面无人艇、水下机器人、水下声学仪器等;建设直径6公里、高200米的两块低空无人机飞行空域，为无人机测试打开大门。智慧物流正深刻改变国内物流业的面貌。数据显示，2017年我国社会物流总费用占gdp的比重由2014年的16.6%下降至14.6%。
快递业的迅速发展，导致了相关车辆的大量投入，在许多大型的快递企业周边，我们常常发现地面的马路早已经被压坏。今天，我们倡导-，虽然快递企业本身的分拣已经实现了智能化、机械化，但是老百姓，关注的还是在末端。而牵涉的地方，更是来不得半点马虎。
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为现代化经济体系的建设注入活力，为经济高发展提供新动能。其次，需要花大力气切实转变国内物流发展方式。改革开放的经济扩张为我国物流业规模扩张和国际新模式的采用带来了活力，但我国物流业仍留有不少因快速扩张而导致的粗放发展的印痕：不仅企业的物流管理粗放。
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