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而因为现在一直都是速发展的阶段，人不够、车不够、系统不够……什么东西都不够，所以拔出萝卜带出泥，因为没有时间沉淀。而对于这个高速发展期，还将持续3-5年。但是，正所谓大潮退去，就知道谁在裸泳，快递行业迟早会经历洗牌。
而提供的运输服务也基本相同，导致各个专线都没形成差异化的优势。所以对于客户来说，使用公司运输都一样，相互可以取代，这种情况下，专线企业的竞争力普遍都很弱。很多快递公司和网络型平台企业，他们要么拓宽了业务，要么将业务下沉，不约而同来原---于专线的市场。
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毛利约为每单0.2元;卖给加盟商的信封、工作服、物料等也是一小部分利润。因此，算下来每件快递的毛利大约1元左右。由于总部的干线车辆和仓库基本上是租赁的，可以说通达系都是轻资产运营，且对于下游加盟商有着较强的话语权。因此，通达系的盈利能力非常强。
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远不及对市场和利润的追逐更有热情。身处人傻钱多的行业，自然较难沉下心来做管理。第三，推行职业经理广州到蚌埠市整车物流人制的困境。从快递业的关系图谱就不难看出，桐庐帮是一个带有家族式文化的帮派。尽管，他们也希望通过推行职业经理人制，来推行科学化管理，然而，阻力---大。
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