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目前线路相对较为多的专线，明显比单一的占据一定的网络优势。对于一个厂家或者三方企业而言，不愿意跑到n个地点去发货，无论是时间成本还是人力成本都相对偏高。越来越多的客户，---网络较多的专线企业或园区。企业要学会弥补线路空白，加大网络优势，形成全国联网。
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尤其是声控的概念给行业带来了新的亮点。终端厂商开始关注产业链，尤其是重视4s店。车联网行业也不再保守，跳出了既有的框框，开始大胆地借鉴移动互联网的经验，并开始探讨如何打造车联网的生态系统。这个阶段后装市场的产品形态可谓是百家争鸣，百花齐放。后装市场的产品有终端自带通讯功能的产品;有以蓝牙为传输介质的产品;有以link为技术流的产品;有传统的如gps车载终端这种黑盒子类型的产品;甚至还有以obd车辆远程诊断加-的产品形式。
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未来的专线企业中，有一定实力的个体如果想活得---，除了练好内功，外在的也需要寻找链接的机会。无论是加盟中国物通网这样的综合信息服务平台还是联盟、并购江门到商丘市回程车、合并，联合经营始终比独立支撑更略显力量。当然，平台的趋势在那里，鱼目混珠的现象也有，选择适合自己显得很重要。
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尽早了解并掌握对新技术加以利用的能力，才不会在新技术---来临时束手无策。作者：付昊几乎百分之八十的专线老板都是任劳任怨，把服务---，客户的理念灌输在企业管理中去的，可是在不知不觉中却发现熟悉的客户越来越少，业务数据也下滑厉害，淡季这种迹象尤其明显。
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