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刘忻---的结论是：新能源物流车要良性发展，需要注意三点：---，要有好的新能源物流车辆作为基础。因为物流企业的需求在本质上是不变的，他们要求车辆要好，服务要有保障，价格要便宜。物流企业对无论燃油车还是新能源车的需求标准就是空间、载重、续航。
但与此同时，物流行业出现了一大批新能源物流车的运营企业，他们大多对行业发展和政策有着更敏锐的嗅觉，也有获取政策红利的能力和渠道。而且很多企业背后也有包括国资背景的大资金的支持，其发展也不以短期盈利为目的，其商业成长逻辑遵循风险投资的理念，因此在资本助力下。
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一段时间内这类企业甚是繁荣。纯电动物流车在城市配送广州到太原物流包车多少钱领域，就出现了一大批新能源车，熊猫新能源、地上铁等是其中---度---的企业。目前，新能源物流车市场有租赁模式、共享化模式两种主流运作模式。租赁是指终客户(物流公司)向新能源物流车运营平台支付一定费用租赁车辆使用。
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终要不然变成物流公司，要不然就变成租赁公司。在物流行业没有物流车租赁这个市场空间。新能源车出现租赁需求，是由于新能源车目前有补贴政策扶持，但是政策红利不可能永远存在。刘忻还介绍，熊猫新能源是投资股东进军新能源车大产业的一个切入点，并不是要单纯做一个新能源物流车运营平台。
匈塞铁路建设符合双方利益互补需求。中国铁路建设近30年来发展迅速，不论是相关装备、技术，还是施工经验都愈加成熟，尤其是在加强与新兴市场合作后，进一步提高了装备的和服务水平，具有明显的---优势。而目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题。
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