深圳到那曲大件运输物流 没有---商流关系的物流企业，未来的日子会很难生存的。今天快递企业被动发展的---原因，是自己不具备商流的控制能力。为什么菜鸟能够驱动整个服务业阿里的物流快递企业，关键在于商流；为什么京东物流开放过后在快速升级变革，---在于对于商流的控制能力。试想：“三通一达”、顺丰如果没有前端商流的入口，未来的发展会如何？新的行业裂变才---开始，过去的优势打不过未来的趋势。就像金庸写的《书剑恩仇录》里武当派的“陆菲青”一样，菜鸟cto王文彬，既有文质彬彬“教书先生”的一面，亦有武功卓绝“大侠”的一面。
而“菲青”就是他在阿里的花名。“我蛮喜欢教书的，所以我还是希望有---能去教书。”技术出身的王文彬如是说。不过，教书育人那还是后话。
在阿里珠海到南阳市整车货运公司---待了十年的他，初是在淘宝负责技术层面的组织架构，后来陆续也做过产品、业务、商家平台、电商云和阿里云。在担任阿里云总裁的一年之后，在年，被调任为菜鸟的cto。——协同的“物流”——王文彬之所以会踏入“物流”并非偶然，早在年、年负责淘系商家平台的时候，下属部门就有个叫“物流合作部”，那时候的他主要还是接触通达系，对接一些it信息化的工程。也就这个时间节点，他开始耳濡目染物流行业。
在b2c的物流领域中，从快递慢慢看到了干线物流、仓配一体，看到跨境、农村市场以及末端的机遇，这些都让他感到兴奋。因为在中国当下的物流格局中，这些方面都处于比较初级的阶段。然而，随着电商的驱动，就如此前马云预测所说，以后可能每天都有亿件包裹。
因此，在这样的一个体量下，虽然是初级且艰苦，但他看来，这也是一个转机。“两年半前，我被调到菜鸟，开始看到物流，鉴于阿里巴巴视菜鸟为重要角色之一，我们看到的很多东西也不一样，所以我们一直在思考的是怎么撬动这个市场、怎么去做好这里面的技术检测。”王文彬告诉，当时两岁左右的菜鸟对未来的蓝图虽然没有具象化，但他希望能帮助提升物流行业的是菜鸟。他认为在这个“”中大的问题在于，能够提供什么样的价值。
他向表示，“为什么说菜鸟第---不是自营，因为我们看的是亿件包裹，而不是万件包裹，这就意味着一定是有商家一起来完成的。我们希望这里边的生态公司都能够很快地利用我们的技术去搭建物流网络。”——菜鸟的目标：智慧物流——“菜鸟的目标是要帮助中国物流升级。
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