深圳到思茅整车运输物流价格 只是稍微好过了一点点，好过一点点也是源于“行业做的比较扎实”，能用，有场景，有市场，有客户等，不是tovc，不是tog，这个行业还是比较扎实的。快仓作为国内新兴的agv生产研发商，成立于年，企业年龄虽小，但却不容小嘘。用杨威的---，就是“初生牛犊不怕虎，敢想敢干敢拼”。
近日，基于推出的《物流科技+》专题，快仓创始人杨威接受了的-，聊了聊有关“物流科技”的那些事儿。一agv是一个很扎实的行业在快仓创立之前，杨威干着每天朝九晚五的工作，他觉得一眼看到了头，心里有些不安分。于是，北大计算机系毕业的他受到kiva机器人的影响，觉得走技术路是个机会，就找来自己学机器学习、算法的同学和做自动化的同事。
成立了一个纯技术团队，做agv，快仓就这样成立了。杨威告诉，当时创业的思路是比较朴素的，团队觉得agv对于技术的依赖性很强，技术壁垒又高又全，他们几个草根---拼其它的不行，拼技术就能干。从今天的发展来看，他说当时的选择是对的，很幸运，快仓主要做物流的仓环节，这个行业是国内为数不多的万亿级体量市场，但还没出现垄断---的行业，这个事其实很难得。
他觉得作为一个tob的行业，可能在一般大众的视野之外，但它是一个挺大的行业。他还表示，快仓成立时，这个行业还不是风口，外卖、打车业务是风口，为火热的莫属“百团大战”，而且当时还很困难。他说在今天，agv这个行业也算不上什么大风口，是一个比较扎实的行业，只是稍微好过了一点点。
好过一点点也是源于“行业做的比较扎实”，能用，有场景，有市场，有客户等，不是tovc，不是tog，这个行业还是比较扎实的。快仓在这个行业里就做厂商就好了。二agv技术可以快，但不要急功近利近几年，随着电商、快递业的发展，仓储agv机器人在中国的应用也随之增长快速，运用范围也在不断扩展。而人们需求的个性化和差异化，对于agv技术也提出了更高的要求和挑战。
对此，杨威说agv技术进步的很快，比国---，佛山到重庆整车货运但工程能力还没有得到验证。他解释道，很多新技术出来，做了很多样机，也在一两个项目上做了尝试，但距离-的产生战斗力，可能距离还有点远。他觉得尽管如此，但已经进步很快了，而且国内比国---，---，国内比较活跃。
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