深圳到保定物流运输多少钱都给我们了警示，也不用再一遍又一遍的讲故事”，余伟告诉。余伟，是跟滴滴的程维、易到周航，同一时期做出行的创业者。也许是亲历过创业的艰辛和追求风口的---，余伟在言谈举止中，透露着谦逊的自信。“累啊，我也是交过上亿元学费的人，知道钱用到哪里，要什么样的结果，不会盲目耗费资金，做b端跟c端的打法不一样，烧钱也等于白烧钱”，余伟笑着说。
在余伟眼中，中国物流作为一个十万亿的市场，是一个高度分散的、区域化的、行业化、差异化的市场，目前还没有一个万亿的---诞生。余伟认为，这里面还有很多机会，卓集送就要在这里面闯出一片天来。不靠一套标准包打天下余伟相信，一个项目能不能成，主要看两点：一是提高社会效率，另一个是提高行业效率。
这两者只要占其一，就有立足的资本。卓集送做的就是第二点，提升行业效率，实现降本增效。比如，通过货运管理、电子运单、智能配载、智能规划线路，提高车辆的运营效率和满载率。目前，卓集送在高峰期订单已突破八万，日单量在7万左右，有四五万活跃司机，还有一些车队，已经覆盖全国近千家批发市场，大类大宗垂直市场。
在一般看客眼中，卓集送是一个分为司机端和---的“车货匹配”app应用。有商户要送货找司机，在app上面发布需求，价格，有司机应答，成交，司机取货，然后根据规划线路将货物运到目的地即可。但是要做好就没那么容易。这种模式一度被人们称为是“中山到镇江市物流包车速度快货运行业里的滴滴”，但是，运货跟送人这其中的开发逻辑可是天差地别。
对于打车平台来说，不管乘客高矮胖瘦，一个车五个座位的标准是不变的。但是对于要送琳琅满目，成千上万种不同品类商品的货运行业来说，就不一样了。比如，服装不能跟榴莲在同一车运输，棉花一定要隔源，运糖要注意温度、保持干燥，酒店的玻璃用品易碎，搬运时要特殊处理......“不能靠一套标准包打天下，也不可能用一个app满足所有场景，要在细分行业里做出标准来”，余伟告诉。
打造行业专车卓集送的做法是，对司机进行线上、线下培训及相应的系统设置，让有相关行业经验的司机接到适合领域的订单。目前卓集送比较成熟的项目有共享单车、生鲜冷链由旗下小雪冷链来实施、快消丽水钢结构厂房品、棉花、钢铁等。这些不同的品类，都有一套自己的标准，司机接受线上和线下的培训之后。
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