深圳到延边物流专线物流免费咨询 一方面，我国的公路运输、铁路运输、内河运输、海运、空运及管道运输长期以来各属于不同的行业规划及管理体系内，相互之间没有融合成一个整体性的运输体系；另一方面，目前各种运输方式的标准化还没有成熟，多式联运的无缝连接标准还没有形成。但从发展趋势来看，多式联运是物流运输业的一个发展趋势。在“互联网+”时代的多式联运，其发展会与互联网密切相关。要提高多式联运的协同效率，自然需要互联网与多式联运的融合，形成多式联运互联网平台。多式联运互联网平台需要连接各种运输方式的要素，将多式联运系统打造成一个透明的运输平台。多式联运互联网平台是“物流透明3.0”当中一个重要的版块，有待对其进一步探索和研究，以推动物流的发展。
本文作者黄滨，深圳易流科技股份有限公司董事副总裁，黄滨qq号/；文章节选自《物流透明3.0》，转载文章请务必注明作者和“来源：”；文章内容系作者个人观点，不代表对此观---同或支持。传感终江门到攀枝花市物流包车端+网络平台未来的---是“传感终端”和“网络平台”共同编织的---。“传感终端+网络平台”是“物流透明3.0”的网络。“传感终端塑造节点智能，网络平台支撑节点连接”，这就是“传感终端+网络平台”的逻辑。传感器与交互终端传感终端，包括传感器和交互终端。传感器是获取信息的“末梢”，交互终端是信息反馈的“---”，两者共同塑造节点智能。随着技术的发展，传感器的种类越来越多，也越来越---。从传感器种类上来看，有基于力、热、光、电、磁、声波等物理效应的物理类传感器；
有基于化学反应的化学类传感器；有基于酶、抗体、激素等分子识别功能的生物类传感器。传感器越来越微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化，不仅促进了传统产业的改造和更新换代，而且还可能建立新型工业，成为世纪新的经济增长点。除此之外，传感器还会越来越便宜。因而，从应用层面上来讲，凡是需要成为节点的事物，都可以通过传感器获取其需要反馈的信息。所有的节点都需要能够反馈发出、传出信息，但有些节点还需要接收信息，不仅接收信息，还要判断信息并做出合理的反馈，这就需要借助交互终端来完成。实际上可以认为交互终端是智能化的传感器。如果把那些只能采集简单信息并反馈信息的传感器温州钢结构公司比作末梢，那么交互终端就是细胞或者局部的---。
|
登录后台
