深圳到张家界哪个物流好价格 所以除了京东物流面向社会提供的多场景智能机器人、定制化无人系统解决方案、零售解决方案之外，人们也看到了大刀阔斧转向b端供应链的---和美团点评等。针对c端，其在2018年---下开放的个人快递业务，除了业务的围合，或许也会带来新的利润点。-疑问，这张智能物流网的不断突破和落地，加速奠定了京东物流智慧化---行业的---。乃至于在2019年1月22日的瑞士小镇达沃斯论坛上，王振辉再次强调，2019年京东物流将继续加大技术研发应用，将智能物流技术面向全球开放，实现智能供应链向海外输出提供关键支撑。从延伸到开放，从某种角度来说，京东本质上就是一家供应链企业。也正是因为此，在消费互联网向产业互联网转型中，京东物流的智能供应链。
在供应链上游更具优势。在京东集团提出走“零售”道路的同时，也将供应链的结构由“甘蔗价值链”转为高度积木化的协同性转变。以前是主动“吃掉更多的甘蔗节数”获得增长，即不只做---，还将业务延伸至仓储、配送、售后、营销、运营等更多的供应链环节。而如今是要将这每一个环节打开对外，以平台之资链接来实现增长。这与海底捞张勇的供应链逻辑是一样的，其早在10年前就将自己企业内部的仓储配送、湛江到太原包车物流价格供应商、信息管理、财务等9个部门分拆独立成企业，提供社会化服务，如今主打采购供应零售的颐海国际已经上市，而京东物流和京东数科的开放化明显也在提速。在王振辉看来，“全球化4.0的趋势之下，物流业已经呈现“---、智能、共生”三大特征。
物流企业必须充分发挥和利用技术的力量“，所以，在2018年10月其提出全球智能供应链基础网络gssc战略的同时，就明确除了通路网络搭建，智慧化的平台是该系统的另一个---，也就回到了我们前面说的无人技术、智能物流的突进。可见，无论是智能物流还是智能供应链，京东的护城河始终在技术。从京东2018年---个季度的财报来看，第三季度京东用于技术研发上的投入达34.5亿元，同比高速增长96%。今年---季度京东集团技术研发投入已经达到了86.4亿元，---去年全年的66.5亿元。再从研发投入占净营收的对比来看，2017年亚马逊研发投入占净营收的宁德钢结构12.7%，2018年---季度，京东研发投入占比超过8%，在国内成规模的物流企业普遍在5%的情况下。
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