深圳到芜湖整车货运物流公司 技术价值高的企业反而不---势。以往几次工业一样，技术的进步更多地是充当产业发展的基础设施，是整个行业的进步，---是一家的独大。就近几年科技公司的表现来看，曾经很多壁垒颇深的行业，如今东莞到上饶市整车物流价格都将被“开源”的重拳---，终受益的也将是整个科技行业，而-方面，无论是谷歌、亚马逊等科技---，还是国内的bat，都曾有过技术开源对外输出的表示。
因此，我们可以得出结论：同城货运原先劳动力密集型产业特征明显，行业进入门槛较低，但随着行业“智慧升级”的深入，行业的进入门槛在不断地提高。水涨船高，但同一片水域不会厚此薄彼，船与船之间不会因为“水涨”就能判断彼此之间谁的“船身”坚固，因此，技术不---成为行业间竞争的决胜因素。
那么行业竞争的关键在于什么呢？在笔者看来这主要取决于八个字：推倒边界，壁垒重组。规模和效率在很多时候都被人们称作是行业竞争的壁垒，但你有的，别人也有，那就称不上了，如何在拉锯战中获得更多的---，从而在规模上吞噬---成为---问题，在现阶段，简单的做法就是尽可能的提供更多服务，占据更多的用户时间，这不仅仅是行业内部竞争的需求，同时也是---“野蛮人”的方式。
在移动互联网进入深水区的今天，行业与行业之间的边界变得越来越模糊，这也使得行业的竞争---可能不只是在行业内部，更多的可能还来自于---的侵入，很多领域的---都在想方设法将自己的优势从单一或少数支点上升到生态系统层面。例如美团，主营业务一定是和外卖。
但现在又涉足到了旅行、网约车、共享单车等多个生活服务领域，看似它在四处树敌，但与此同时这背后也有一定的商业逻辑。其扩张速度以及各个业务的稳定性暂时不论，但出发点是---的，它攻击的就是用户生活的刚需性场景，每个用户手机上的app是有限的，时间又是那么的碎片化，因此类似于综合类电商挤压垂直电商的逻辑，一站式服务平台战胜单一垂直类服务平台也是一定的。对于货拉拉们来说也是如此。
真正的优势应该建立在多个堡垒上，而不是一个堡垒，应该以主营业务为同城货运为基础，以此作为---整个平台生态赋能的前端流量入口，对其它细分市场进行渗透。如此一来，一方面规宁德厂房造价避了周边行业的野蛮人偷袭，先发制人抢占先机；另一方面，正如前面我们所说的那样。
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