深圳到珠海---大件物流公司价格 通过线上线下融合，形成互动，同时伴随着四流商流、物流、信息流、资金流的流动，衍生出保险、租赁、等金融与增值服务，形成生态系统。为什么会不遗余力的打造这张传化网，李尚青告诉，一方面是中国社会物流总费用已经形成万亿元的市场规模，而与此对应的是多万亿货值的货物流动，由此衍生出---的商业机会和价值；另一方面，立足整个物流领域来看，服务于生活与消费的快递市场经过多年的发展，借助资本和技术的推动，三通一达以及顺丰等行业---已经形成行业格局，物流行业的整合发展已形成初步格局。
而在服务于生产制造和流通领域的快运、零担以及整车等领域也是数万亿的市场，细分行业高度分散，还有很大整合与发展空间，这还是一片蓝海。在-与升级中。
传化通过平台化的模式以及生态打造的方式，与行业的各个合作伙伴一起推动行业整合。传化从年开始进入物流领域，年确定公路港的平台发展模式，年来不断探索发展，从年开始探索“互联网+”，一直都是服务于物流企业、司机和中小制造企业的平台型企业，本身并不做物流服务，没有一辆卡车、一个司机，通过打造服务于行业的传化网平台业务，推动中国生产业的基础设施平台，从---和行业的层面推动行业的升级和发展。“互联网+”不会改变商业本质。
物流行业有自己的特性，属于重资产的行业，设备与资产以及人力资源都需要大量投入，平台化方式可以---的推动行业的整合升级。传化在依托线下公路港城市物流中心的业务基础上，发展线上业务。线下的业务既是传化的基础和优势也是业务的护城河。
互联网做的再好，也需要线下业务做支撑。李尚青认为，在数字化时代，每个企业都在思考如何进行“互联网+”，但互联网和新兴的技术会颠覆或者加速商业模式的---，也会带来商业交易方式的变化，但商业的本质是不变的，不会因为“互联网+”在技术和渠道方面带来的变化而颠覆商业的本质。佛山到焦作市整车货运公司---
对于物流行业，“互联网+”是一阵风，从年底“互联网+物流”的各种互联网---创业企业开始---，年物流行业都在互联网的风口上，经过一年多时间后，还有声音的只剩家左右，好多企业已经不见了，为什么会出现这种原因：1物流有自身的行业属性，不是仅靠互联网就可以颠覆；2温州钢结构线下业务非常---，线上线下形成闭环，需要走融合的道路。传统企业不能不重视“互联网+”带来的影响。
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