深圳到珠海整车物流运输 始终没搞清楚物业成本怎么摊派，原因何在？是不是把线上线下结合---就是一个不可能完成的不切实际的虚幻的美梦？不是的。任何时候，历史的进步都是从做梦开始的，没有美梦，我们现在还是石器时代。那么到底在怎么做？我总结，他们之所以做不成功，原因就在他们都是站在---、自我角色的角度去设计模式的百货公司站在二房东的利益角度，马云则站在购物网站的角度大家都没有站在消费者的角度重茂名到来宾市物流专车构倒推模式。
这是少了这么多钱包括王健林的飞凡网仍然看不到出路的原因。消费者需要什么？其实很简单，既想要实体店的可以看实物可以试穿，然后退换货方便，也想要网上的背后的成本要结构简单，好连利益提成也省掉，直接厂家到消费者。
出厂价就是零售价，小米就是这样才---成功的，那就是的取消手机行业的制，实质是低加价率，然后一条就是可以---随地手机下单，就这么简单。那么怎样才能同时实现这两者呢？我们就得砍掉很多利益提成者，以及交易成本了，利益提成者都有谁？房东，区域，导购员，有的品牌有的，还要砍掉上游的分级，直接厂家到消费者手里，还可以看实物，怎么实现？这就要劳烦马云出面了，因为作为房东的万达以及二房东的各大传统零售百货公司们是做不到的，因为他们永远想的都是商场里的商户-钱我给他涨涨房租，-钱我给他涨涨房租靠赚房租差价来盈利的盈利模式。
具体的可以看我早前发布过的一篇文章，专门讲仓储样品式生活广场这一新形势业态的文章。
里面详细讲解了楼层如何规划，房租成本如何摊派，装修成本如何摊派，终下来这个生活广场就是以打平房---工费用为终目的，不图---试想谁会这么做？忙活半天不图这个---？只有电商平台了，因为可以让他把剩下的%国民消费纳入。体验楼层的建设也只需要小米华为小牛大疆等愿意做自己品牌展示区的品牌商来掏钱装修，对于阿里京东本身也不需要额外投资一分钱，看着体量大，但是都有成本摊派，不需要他们再投资什么。
需要做的就是把自己线上的商家招进来，把当地的原来在传统卖场卖货的商家以同样的仓储样品的模式招进来，然后商品上线数字化，只需要作金华钢结构厂房为一个招商者组织者就可以了。这件事情必须马云刘强东来做，否则别人做都存在利益角色不对应。
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