深圳到天门物流运输报价 而一站网却另辟蹊径，在这两种模式之外提出了中间平台模式。刘晨欢向介绍，目前在整个物流市场中，公路运输费用较高，而且出现了极度的信息不对称情况，目前中国大约有万辆大卡车在跑运输，但是大部分都是个体车主，这也就导致了车主与货主之间的高度碎片化，无法形成有效的链惠州到菏泽地区整车货运价格接。这种信息的不对称、不透明也导致信息中介的滋生，---影响了物流市场的效益，大部分的收益都被中介抽取。目前---物流公路运输有%的用车，都是通过信息中介来调度的，通过一级一级的调度实现终的物流运输，但是这中间也被附加了更多的费用，后成本要增加%以上，是一个很可怕的数字。而现在“一站网”做的就是要去中间化，通过透明的平台来边改变市场，降低物流运输的成本。
刘晨欢向透露，目前在公路运输---方面，早在年就有人做，但是现在主要分为两种形式，“知易行难”和“知难行易”，这两种形式就将交易方式划分为两种模式：---种是信息撮合，平台作为信息的收集方，将货主与司机链接起来，这种方法为两端提供了便利，但是门槛太低，而且存在着一定的风险，同时对于物流行业来讲并没有多大的---；第二种是交易路线，因为在这个运输过程中，需要根据不同的货物以及货主不同的要求进行针对性的找车，这也就为透明信息平台提供了机会。在谈到宝供物流对于“一站网”有哪些资源倾斜时，刘晨欢向坦言：宝供物流做的“一站网”这个项目其实是一个战略转型，由传统物流向“互联网+物流”转型，这对于宝供物流自身业务是有一定的冲击。
不过现在趋势就是互联网化、透明化，所以宝供会不遗余力的支持一站网，在这一年多时间里，宝供也对“一站网”提供了很多的资源支持：-能力与基因，这是一笔很大的---，宝供在物流行业深耕多年，积累了丰富的经验，现在都传给了一站网，避免了很多的弯路；起步资源，在一站网---起步时宝供物流提供了很多的业务订单，让一站网有试错的机会，可以---的认识到不足，这是其他平台所不具备的优势；品牌资源，一站网受到华夏银行亿元的---推出“一站融”服务，功劳与宝供物流是分不开的，这在一定的程度上为一站网提供了品牌的支持，让一站网获得了众多的社会资源；覆盖---的线下网络，宝供物流拥有覆盖---的线下网络布局，这些都丽水钢结构厂房是一站网的后备资源。
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