深圳到襄樊哪个物流好免费咨询 年将向产品运营型转变，业务范围会从仓储到物流全覆盖。车货匹配只是冰山一角朱江说，现有的平台如运---、车---、货车帮、g7等相比来看，当初还没有是针对物流企业来做的，彼此对资本的依赖程度也不一样。融链从成立以来花的钱万元左右，从今年指标执行情况来看，融链预计在年实现盈利。朱江认为车货匹配模式并非主流，熟人经济及稳定的供应链协同是发展方向，车货匹配模式只是冰山一角。据数据统计，年1-月中国社会物流总费用9.6万亿元，其中管理费用1.1万亿元，同比增长5.5%，而真正的整车物流，大宗原材料、能源、石化、钢铁、有色金属等物流管理费用占有多亿元市场。“大宗整车物流也叫合同物流，并不是一单一结，多是在年前---。
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有固定的运输路线和货量，不可能通过车货匹配去找便宜，同时合同物流的结算还需要考虑其中的货损货差”朱江说，“我们经常讲要做竞品分析，但后来发现没法做，因为每个人对这个市场都是在---，都在通过不同的角度来切入。”谈及未来发展格局，朱江认为在产业互联网里没那么快就诞生---，因为要解决资源的垄断性和需求的多样性问题，所以融链天下并不怕大家模仿，针对平台架构、标准化的问题，如何---用户体验同时提---率、降低成本。“我们从大量的实践中积累的经验，作为后来者，不花2年的时间是很难---的。”朱江自信说到。数据化产品做到简单，再简单问到融链天下还存在的---空间时，朱江回应到，从产品以及客户需求角度出发，各种各样的需求都遇到了。
也解决的差不多，在产品服务统一化上已经摸索出了一套标准。之前是把工具从薄到厚打造，现在大的挑战是把产品工具做得简单，再简单，下一步的产品---体现在金融和行车消费领域的投入和研发。在过去的2年时间里，融链经历过试错，也经历过找不到盈利模式、对市场需求把握不准的阶段，不过一路走来能够明显看到边际成本在降低，朱江希望第3年能随着市场的规模化扩大、营收的增加能处理好这个问题。朱江说融链团队的基本共识是，踏踏实实埋头干活，一点点把资源整合起来，不去想估值，更多去想如何把融链做到细分市场的---，整车物流saas，做到大宗物流具价值的数据提供商。朱江表示，企业在前进中的困难丽水厂房造价也有，但都不是-，看大趋势去做企业。
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