深圳到吴忠物流托运在线咨询 那就是：电商件；加盟制。直接说我认为的---原因，那就是飞速广州到长治市物流包车便宜增长的电商件需要由加盟网点集结而成的整个大网消耗掉派送掉，而这里面的悖论是越增长件越多，网络的稳定性就越差。这个结论有些不完整不严谨在于，件越多应该产生在整个大网里面的收入越多，这个确实是加分项。但是，雪上加霜的是：件量越来越不均衡，早期的淘宝c2c拉动了通达系早期通达系的发展，但现在弱化的c2c，马太效应下件在往越来越大个的商家集中，也就是件越来越集中在少数可以仓储一体化的、责任区在电商和仓储园区的那些个数钱数到手抽筋的网点下数的也许是过手的钱不是装兜里的钱哈，其实为了争大客户他们的毛利空间应该也低的---哦；都上市了，都-了。
都有更高的目标了，那么竞争也进入白热化了，-的竞争就是价格战哦，所以提价提升毛利空间，想都不要想；人工越来越贵，且越来越难找了，很多人跑去送外卖了、干跑腿了。当然现在几大外卖平台和几大快递公司之间也在相互勾搭，是不是可以“共享运力、错峰互送啊”等等；再思考-怎么办说怎么办前，先抛出两个结论：网点的问题将异常-、----，且现有的基因和体制下，通达系总部难有解决方案！只有不破不立的新物种才能度过困难、完成迭代、焕发生机。说说我认为的“解决方案”吧，小而美的、非的，解决这个问题，因为我们能力和经验有限，想到的不够，先只抛出三个“关键词”吧：收派比。网点收件如果能增加，那么盈利能力就能上来。
那么收什么件呢？鉴于前文已说不能指望电商件了，还有一种不因商家集中度和马太效应影响的，企业商务件文件/样品/产品等，这仅受地理位置的影响，看b类的企业客户在哪里就好。望京的网点就可以收望京写字楼的件，中关村的几个网点一人守着几个楼也可以活的---。所以也许可行的办法一，电商件别扔，争取把按地理位置分布的b类用户的非电商件拿到哦；-。这里面我先想到一个很有意思的公司叫“优速快递”专做大包裹，挺清晰和明确的定位，但其实有点可悲且无奈的是这句话的意思其实也可以理解为“专做脏活累活苦逼活”，所以拍脑袋想，优速快递的状态应该是第二梯队的---，但日子过得尤其是网点也宁德钢结构公司不太舒服。原因就是-，毛利空间太可怜。
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