深圳到中山货运公司 此外，中国冷链物流企业内部集中度也不高，前---收入占---0强收入比例为55.1%，前20强占据---0强收入比例为66.6%。除了冷链物流企业收入规模、集中度的差距，我国冷链物流行业与发达的差距还体现在城市居民人均冷链基础设施上。2016年我国城市居民人均冷库容量为0.14立方米/人，远低于新西兰、英国、美国、加拿大等发达，甚至远低于部分---家。薄弱的冷链基础设施导致中国易腐食品冷链流通率、冷藏运输率远低于发达平均水平。2015年中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为22%、34%、41%，相比之下发达平均水平为95%以上，其中肉类甚至达到100%的冷链流通率。发达果蔬、肉类、水产品等食品冷藏运输率也均达到90%以上。
●生鲜：易腐食品消费的提升与生鲜电商的---将带动冷链需求的增长回顾美国、日本冷链物流行业发展史，美国冷链物流行业在1966年进入成熟期，同期人均gdp超过4000美元、人均---超过3000美元、人均年易腐食品消费占比超过75%；日本冷链物流行业在1975年进入成熟期，同期人均gdp超过4000美元、人均---超过700美元、人均年易腐食品消费占比超过50%。美日冷链物流发展经验证实冷链物流发展和人均gdp呈正相关性，有学者提出4000美元的人均gdp是冷链物流启动关口，超过4000美元冷链逐渐进入成熟期。2017年我---均gdp8825美元，人均---3842美元。从经济指标来尤其是一二线城市的消费水平已经超过美国、日本冷链行业进入成熟期的标准。
然而冷链发展水平易腐食品流通率、人均冷库容量不及美-史同期水平，主要在于饮食结构、城镇化水平差异导致冷链需求驱动力不足。饮食结构方面我国居民偏好熟食，美日更偏向生食消费。如牛肉喜好五分、七分熟，偏好生鱼片、刺身、沙拉等，生食对食材新鲜度要求更高，我国饮食习惯决定对食材本身要求相对较低。因此，2010年我---均gdp达到4000美元时人均年易腐食品消费量仅为200千克，远低于美-史同期水平。城镇化水平方面，中国农村地区的生鲜食品多是自丽水厂房造价给自足，而城市居民普遍远离产地，生鲜食品的储运离不开冷链，为冷链食品主要消费群体。2017年我国城镇化率仅为58.52%，远低于美日冷链物流行业步入成熟期时接近75%的水平。
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