深圳到烟台物流整车价格价格 海尔日日顺是仓配体系，他们是从将产品从仓库运到家里，而德邦是从网络模式。目前，各方在干线部分或者末端领域会有小部分的合作，但是跟菜鸟合作的比较多，来自菜鸟的电商件有%多，而实际上整个电商件在%-%左右，崔维星还坦言，与京东并不是直接竞争---。在此次发布会上，德邦也表示其在大件快递领域的三大优势：有---，小件发顺丰，大件发德邦已经深入人心；有经验，德邦已有年的大件配送历史，有情怀，德邦致力于让天下没有难送的快递，德邦坚持在一个领域深耕细作，未来也会在大件快递领域十年磨一剑，让天下没有难送的快递。
数据显示，德邦-年快递收入年复合增长.%。年德邦全年快递件量2.亿票，同比增长.%；快递收入.亿元。
同比增长.%，年至年快递业务票均收入分别为.元、.元和.元。德邦深耕零担运输多年，在大件和重货运输方面形已有成熟的管理经验和与之匹配的物流网络、信息管理系统。德邦在大件快递领域成功机会？对于目前快递市场竞争白热化的现象，崔维星认为，目前行业竞争还不够激烈，二线快递比较艰难，---快递发展还行，大的公司会越来越好，小快递公司会越来越难，淘汰才---开始。
快递的用户转化成本很低，你服务第---好了第二天就有，它的转化成本---低，用户他肯定选择一个好的，选择不用花钱，也不要付出成本，换仓库、供应链公司挺难的，换快递公司多容易，---选京东、天猫多容易。年做快递的很多，但是至今成的很少。崔维星表示，德邦快递基本成了。
在市场上的---和服务还算可以，基于德邦的优势，德邦在大件快递领域成功的机会，当然德邦需要在别的方面快马加鞭。在配送方面，公斤以下和公斤以上的配送人员分开。公斤以下是什么体系，公斤以上是什么体系，肯定会要求更高，信息化方面也好，对员工要求也好，考核办法也好，同样有所变化。
在零担和快运的网络的并网和分网上，崔维星表示，德邦的零担和快运网络不分家，零担和快递网络分家的话，德邦就没有资格做快递，如果分家了跟别人没有区别，成的可能性更小，如果后期成熟的话，慢慢也会可能分家，现在是若即若离的关系，现在零担金华钢结构公司里面的小件货走分拣设备，大件是走另外的网络，中间的运输还没有变。跨界风行，何时努力成为综合物流服务商？。
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