深圳到宜兴大件运输公司如果需要的话，货拉拉明年就能做到盈利，只是目前还在扩展城市，开展新的业务，明年会把这个商业模式普及开来，不仅中国，还有东南亚、非洲、南美、东欧等地。同时他也表示，目前盈利不是值得关注的地方，如果有---的投资机会，一两年不---，长期是---的，还是愿意做。在这轮过后，货拉拉也会发展一部分自营运力作机动和补充，虽然可以满足一些企业的定制化需求，但还是有压力的，所以会在一些中型城市慢慢开始尝试。
自营运力的一般会做地方性的物流，每年定时---的物流服务，有些也做非计划的物流服务。计划性的物流和非计划的物流是不同的，有些比如说按照计划生产，可能会收入稳定一点，但是会辛苦一点，但是有些司机喜欢做非计划的物流。
虽然不稳定，但是每单能---的钱比较多。虽然现在货拉拉已经覆盖座城市，但也面临着一些二三线城市互联网发展速度慢的---，阻碍发展，周胜馥也强调，这不是心急可以解决的问题，可以在等一等，这些城市就会慢慢接受这个模式，这个市场也就慢慢成熟了。
其实在年、年的时候才是货拉拉困难的，周胜馥说，“那时市场还没有人接受，没有人用app，不过到了今年，像一些二线、三线城市也接受这个事情，所以今年发展还好，顺理成章就拿到了c轮，当时也跟雷军他们的人聊过，而且雷军也自己创业，所以我觉得将来有很多事情是可以向他们学习的，雷军他们决策确实挺快，我觉得雷军他们都是做企业的，所以有不少经验可以拿过来。”在中国覆盖座城市，已经是占了将近%到%。
所以接下来货拉拉会下力将这些城市运营好，但在东南亚、越南、印尼等或地区，货拉拉还会做一些尝试性的扩张，周胜馥觉得在中国覆盖座城市暂时就够了。因为现在从同城的格局来看，同类型的企业不多，只是刚开始的阶段，以数字来衡量也只是占据了%，还有%待开发，精耕细作才是长久之计。相对于海外市场，周胜馥信心---的表示，货拉拉做得比较早，经验比较多，也是少有既做中国也做东南亚市场的公司之一。
货拉拉在中国和东南亚是两个公司在运营，东南亚有独立的产品、研发、财务、人事、市场等部门，两边都各自有一个团队去运营，不存在侧重哪一边。当然宁德钢结构公司因为中国的市场比较大，所以现在%的订单都在中国，中国以外的占%。周胜馥在采访中表示。
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