深圳到西双版纳长途大件货运到年底时，很多模仿滴滴烧钱的货运公司都死掉了，行业的容量也越做越小。于是年初，我们决定要转型，开始思考如何在同城物流的基础上创造增量价值，物流+零售便是一种解决方案。”年7月，林孝毅的新公司“小闪”成立。
小闪拥有辆自营的纯电动物流车和3个仓库，转型之后，小闪的仓库可以理解为前置仓，即将食品、快消品等供应商的货物在前置仓中暂存，当有客户下单后，小闪从就近的前置仓中发货，目前可以做到的是2个小时左右送达。但是这项业务的进展仍是不温不火，直至林孝毅接触到了无人货架。“当看到有无人货架公司开始拿到后，我们也做了---测试，证明可行，而且无人货架正好可以嫁接在我们现有的模式上，所以开始allin到这个事情上。
”找到方向的林孝毅难掩兴奋。快速扩张和精细运营，是无人货架命题成立的先决条件林孝毅向透露，从7月日上线至今，小闪已经布局了多个零食货架，其中单个货架的进口食品占比约%未来进口食品的占比将上升到%，客单价7元，日销售额元，毛利率%，复购率%，损耗率3%。“深圳大约有栋写字楼，如果按每栋楼有-家公司计算，筛选后可以布局的点位也有小几万家。
而且不同于北京、上海和杭州的竞争激烈程度，深圳的市场还没有出现大的玩家，所以现在的首要任务就是在深圳抢速度，迅速扩张，进而是广州。“按照林孝毅设想的进度，到明年2月份，小闪要在深圳和广州布局个以上的货架，明年年底则是在全国范围内达到个。但无人货架本质上还是一门建立在零售基础上的生意。
一味追求货架点位的数量而不重视密度，无疑会给补货和运营带来---压力。“对此，我们的做法是围绕现有仓库的周边进行重点扩张来---密度。同时在补货策略上，我们分了三个类别，日销%以上的---一补，%-%的两天一补，剩下的三天一补。另外我们计划收购一家物流公司，他们有个配送点，加们现有的3个仓库，基本上可以覆盖深圳全城。
现有的对---送业务还在做，但也会慢慢转向对内使用。无人货架是一个建立在规模化基础上的生意，只是看似门槛低，要同时保效和服务，其实对于基础设施的建设和运营能力的要求非常高。数据的价值是双向的林孝金华厂房造价毅认为，当货架的数量达到个以上的时候，数据的价值会开始---：“无人货架前期的商业模型实际上是b2b2c。
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