深圳到巴中大件专线货运 并推出两项---服务上至kg，1%免费上楼和上至kg，包接包送。在当天战略发布会现场，德邦快递展出了爬楼机。据介绍，这种爬楼机能协助快递员将沉重的物品配送到用户家门口。此外，为实现从物流到快递的变革，德邦快递未来三年将每年拿出亿元，用于it研发、营运的投入、后台管理的提升等。
实际上，相对于德邦---快递行业，传统快递企业的转型脚步更早。据参加了德邦1战略发布会的快递协会会长高宏峰透露，今年快递行业仍然保持高速增长，---个月增速达到%，各大快递企业目前正在扩大业务范围，其中主要---点就在于大件物流。---了解到，中通早在1年就已启动大件快运业务，而在1年，圆通和韵达分别于当年月、1月启动快运业务。今年月。
快递行业的---顺丰与新邦物流组建了一家以加盟制为主的零担快运机构顺心捷达。上述几家企业纷纷选择开辟新的市场，一定程度上还与主营业务竞争日趋激烈有关。目前，分别脱胎于京东和唯品会的京东物流、品骏物流，除了配送原母体电商货物外，也开始寄送普通快递，抢食顺丰和三通一达等快递公司的市场份额。转型之路走通非易事对于企业发展路径的选择，德邦轮值ceo韩永彦在接受---采访时坦诚转型是很痛的。
韩永彦表示，由于快递和物流属性上具有差异，前者更多地强调门到门的属性，而后者基本是店到店、点到点的服务，所以在德邦转型过程当中，痛的是末端能力的构建。当然，各家主流快递公司要转型去吃大件的肥肉，似乎也并不容易。韩永彦表示快递企业做大件。
跟大件转型到门到门，难度是一样的，也面临着末端的压力。直观的体现就是大家经常能看到快递员骑着三轮车派件。在物流学会特约研究员杨达卿看来，大件快递市场在揽派两端(揽件和派件)的载具和小件快递有别，在服务标准化上也更有挑战性。
对通达系等快递企业来说，加盟模式下揽派两端利用电动三轮车即可解决，但是涉及大件(重件)需要货运面包车和一些---的托盘等。因此，如果不具备完善的网络和运力/人力支撑，不能建立---，大件/重件快递吃力不讨好。对于零担快运企业转型而来的德邦快递，杨达卿认为其在车辆运力丽水钢结构公司结构和服务上具有优势，在科技支撑体系完善的情况下，零担和快递两个市场在一些方面可以打通，有助于运力资源共享。
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