深圳到仪征铁路运输、每公斤多少钱 极有可能重演五年前的小件快递市场战。首先是资本驱动。---快递纵队的6，二三线快递纵队中的优速和速尔，传统零担纵队中的德邦，大物流纵队的安能，新势力纵队的壹米滴答、德坤物流、---平台等，要么是上市公司，要么已经完成a轮或多轮。炮一响，黄金万两。要打仗，打胜仗，考验除了人，就是钱。
钱袋子的---和厚度，将直接影响，甚至左右每一场战役的走势。其次是电商驱动。东北推出的《2016年零担快运市场行业研究报告》---，零担快运未来的重要增量将是小票零担，尤其是电商b2c带来的家居、家电配送。家电、卫浴、家具等电商大件重量在30kg~100kg，占据了b2c电商大件85%的市场份额，这些快递企业难以派送的大件商品。
给零担快运带来增量。另一方面，家具、家电的线上渗透率较低，市场空间大和增速较高。目前，服装、it产品在电商中的渗透率已经非常高，而大家电的电商渗透率仅为9.5%，家具的电商渗透率仅为3%，2015年b2c电商大件物流费用达1206亿，年复合增长率超过65%，市场空间大，增速高。此情此景，像极了2010年左右的小件电商。
---是服务驱动。这有可能是大包裹之别于五年前小件快递之战的不同。为什么？因为不论是现有的---，还是以往小件大战的惨痛教训，都在指向同一个需求和共识——要想做大做强，必须要坚持走高发展之路，以换市场的竞争方式弊大于利，的竞争策略是服务。中通快运求稳不求量，已经实现月度盈利就是服务驱动带来的良性循环；。
优速快递董事长余联兵不只在一个场合公开表态“---会打价格战”；德邦全线allin大件快递之后，崔维星给出的有效竞争策略就是管理和服务；安能和壹米滴答很早也意识到了这点，开始向精细化管理和服务要效率。五年前电商小件红海中的-，教训太深刻了。下一个五年，或者说三年，大包裹的玩家们想再现通达百世“组团”上市的，但-，恐怕没有一个想重演“价格战”的悲剧。
以服务赢天下，以服务战---，就算输了，也依然会赢得市场和客户的尊重。谁能笑到---？老鬼不做过多分析和预测，大家可以在下方留温州钢结构言区说出你心中属意的“玩家”。从前几年物流行业的---式增长，到近几年的增速趋于稳定，中国物流行业经历了一个快车道式的“量变”过程。
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