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这就是车联网的价值所在。对于后装市场，应尽可能地提供便捷、舒适以及养护成本经济性方面的应用，这也是沿袭了汽车后市场的特点。汽车后市场本身是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融
服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养以及驾校、停车场、车友、救援系统、交通信息服务及二手车等。
目前线路相对较为多的专线，明显比单一的占据一定的网络优势。对于一个厂家或者三方企业而言，不愿意跑到n个地点去发货，无论是时间成本还是人力成本都相对偏高。越来越多的客户，-网络较多的专线企业或园区。企业要学会弥补线路空白，加大网络优势，形成全国联网。
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一方面通过远程故障的预警，-司机的安全驾驶环境;另一方面，通过远程故障的分析，给4s店、维修站带来利益，有助于产业链的健康有序发展。汽车作为一种交通工具，其-是-的安全性与动力性、燃油的经济性以及舒适的驾乘体验，因此，需要在动力控制、底盘控制及车身等方面做研究。
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除了乘用车还有商用车，也就是我们常说的
交通运输市场以及集团用户等行业市场。既然车联网解决的是车与车、车与路以及车与人的相联，那么对车联网的研究不能局限于乘用车领域，还得关注商用车领域。在乘用车领域，车联网初走进车生活，基本都是以一键通和实时路况作为突破口的。
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