深圳到荆州货运收费标准

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除了航空运输，则是汽车运输成本了。运*期性较差：据有关统计*表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是*短的，运*期性较差。如我国年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为km，货运为km。安全性过低。

则被视为已超过公路的承载能力。(1)车辆的轴载(简称轴荷)认定标准：单轴(每侧单轮胎)7t;单轴(每侧双轮胎)10t;并装双轴(每侧双轮胎)18t(每少2个轮胎减4t);并装3轴(每侧双轮胎)24t(每少2个轮胎减4t)。(2)车辆的车货总认定标准：3轮货车2t;4轮货车45t;2轴货车(6轮)17t;3轴货车25t(由2轴牵引车和单轴挂车组成的列车为27t);4轴货车35t(空气悬架、轴距***mm为37t);5轴货车43t;6轴及以上货车49t。

基本费率为元(tkm)。以收费站实际测量的车货总为依照，不足10t(含)的车辆，按基本费率计收取通行费;10～40t(含)的车辆，10t(含)如下部分按基本费率计收，10t以上部分按元(tkm)线性递减至元(tkm)计收;40t以上车辆按40t计。

运量较小，运输成本较高：目前，上汽车是美国通用汽车公司制造的矿用自卸车，长20多米，自重t，载重t左右，但仍比火车、轮船少得多；缘于汽车载重量小，行驶阻深圳到荆州货运收费标准力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，就此。
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