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公司拥有8，16米长大货车20多部，往返广东到全国各大中小城市，主要经营公路运输，整车、零担、车辆的运输等，欢迎来电咨询。
其中：库存/运送成本：利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用；运输成本：货运成本公路、铁路、水运、空运、管道；货代方面的费用货主费用；管理费用：ax库存成本+运输成本，a为一常量，其取值范围视具体情况而定。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本固定成本和*成本变动成本构成．显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和*传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，*成本存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。
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如果孤立地去看物流活动，那么，包括原材料、半成品和产成品在内的物质*从供应地到消费地流动，这种活动或者说现象本身早就已经存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我们注意的。但是内类任何有目的扔活动，在不同的历史时期，不同的社会和经济环境下，其活动方式、海运内容以及活动目的是各不相同的。在社会化大生产的环境下，任何生产实践活动都需要科学管理。管理理念、方法、手段与作为管理对象的生产实践活动之间是这样一种关系：即任何管理都是以具体活动为对象，任何具体的活动都是在一定的管理方式下进行的，二者不可能隔离开来。正是由于管理方法和手段的不同，导致了生产活动的运作模式和效果的不同。如同工业化、*化时代的看板生产、精益生产与落后生产力条件下的手工生产不能同日而语一样。
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双方的紧密性代理关系一旦形成，并不能排斥其中的一方不同第三方发生业务代理关系，一个公司很难把市场分额都占有。拼箱货的市场是靠不同的一定数量的货代公司从事的，一家公司或几家公司不可能独占，但其中有一点可以做到，两方---互相之间的优惠政策不会低于第三方。进一步说，在两个密切联盟的代理关系之间，一方给第三方的任何优惠政策，一定也要给联盟方。d、进出口平衡代理：拼箱货运量是同进出口双方的贸易量所组成，在紧密性合作代理关系中，双方可就进出口代理量进行商议，但这里还有一个更深层次的问题。就是各国之间的进出口拼箱货量不是由拼箱公司所决定的，而是由国际贸易的规律所决定，但从长期看，国际的拼箱货量还是有一个平衡度。
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