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只要*一出门，他们就立马向司机发出*告。不仅如此，就连交通要道的各大路口，每晚也都会有人看着，对的位置进行实时点，指引驾驶员的前行路线。这种*式，也给*带来了很大的难度。当驾驶车执勤时，对货车可谓是一抓一个准。近期，*与其他*进行了通力合作，终于才将这伙车虫子逮捕。据交代，他刚开始也只是为一个老板提供*，后来就出名了，业务也越做越大，甚至拉了一个专盯的**。经*了解到，盯梢人不仅盯着*的行动，甚至对的一举一动、生活习惯也都了如指掌，让人不寒而栗……货车司机---的生存环境、手眼通天的车虫子、不愿找标载货车的货主、被时刻盯梢的……这一桩桩一件件。
接下来2，3年内，快递行业的竞争格局将会进入重要的时刻，很可能出现一场或多场战略合并，进而出现寡头的局面。除了现有的六大快递公司，留给其他玩家的空间已经不多了，除了六大快递公司，整个行业只剩下%的市场份额留给新玩家。如果新玩家想要进入市场，无非两种选择，在剩下的%里面跟其他新玩家一起抢，或者到原有的六大快递公司竞争中用狭缝(niche)市场策略---，否则只会沦为战场上的*灰。数据显示，拼多多产生的快递包裹量几乎占到市场总量的%，所以极兔3月份起家以后，在两个月后单量即突破万，四个月后日单量已经超过万单，有道称，极兔速递目前派送的快件中，超过%都是来自拼多多的商品。在极兔虎口抢食的时候，今年7月。
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价格战的*拼杀愈加激烈。*显示，6月份，全国快递服务企业业务量完成.7亿件，业务收入完成亿元，意味着全国快递行业的单票收入为.元，比起去年同期的.元减少了9.4%，而在这场价格战中，韵达的单票收入降幅大，达到了.5%。不过所有的快递公司的单票收入降幅都超过了%，连顺丰的单票收入也下跌了.%，至.元。快递价格下调的基础，虽然有一部分源于快递公司引入自动化设备和派件系统效率的不断提升，令成本降低所致。从六大快递公司的单票成本来看，都有超过%的降低，但中通、圆通和韵达的成本降低的幅度都低于单票收入，百世两者的幅度则比较接近。以中通为例，尽管目前市场占有率已经是全行，达到.5%的水平，但公司的目标是在年达到%的水平。
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