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物权行为具有*性和无因性。所谓物权行为的*性，是指在物权转移过程中，必须有*的物权契约方为有效，仅有行为物权并不产生转移。如按德国民法条、条之规定，当事人在买卖不动产时，双方所签订的买卖合同并不带来物权的转移，只有当当事人就该不动产的转移进行了登记之后，物权才产生转移。而按德国民法条之规定，在买卖动产时，双方的买卖契约也不带来物权的转移，只有当该动产实行了交付之后，物权才发生转移。所谓物权的无因性，来源于德国法学家法儒萨维尼，他在他的名著《现代罗马法律体系》一书中，主张物权契约在其效力及法律后果上，不受原契约的影响，因此称为无因性。如买卖合同成立后，标的物已经交付，即使当事人之间因有错误意思表示而买卖合同被撤销。
罗湖布心大件运输公司，罗湖布心大件物流车而饭店则能---满足市场的需求。徐勇说。而快递---赵小敏认为，当前像美团、盒马、每日优鲜等企业在生鲜货源、*市场、餐饮企业等供应链环节上已经做了切割，同城生鲜市场竞争变得尤为激烈。除此之外，同城生鲜配送在时效、安全、成本控制上都有着---的要求。因此中通要想切入进来，仅仅依靠送菜等业务来获得利润增长较为困难。这个领域仍然是以规模---，需要以巨额资金投入，*模式进行。此外，赵小敏-，部分快递企业在网点上做简单的服务叠加，然而效果不太明显，主要原因还是困于商流上。企业需要将赛道进行细分，在提高化解决能力的同时，围绕加盟商进行服务，根据当地产业与快递网点的融合度，来思索如何与合作伙伴协同配合。
要---在集约式发展、内涵式扩张上做文章。在选址上不能贪大求全，而应理智科学，一定要与物流园区的产业布局---对接，合理节约土地资源，充分考虑的要求，发挥交通区位的优势，充分利用市场经营和公共设施的作用。并将现代物流规划管理*与---的**相结合，整合各种资源，向立体空间要效益，向物流*要效率，向物流装备要效果，向物流人才要效能。力求使物流中心在规划上因地制宜，贴近产业实际；在用地上集约*，在特色上错位发展，在功能上科学互补。2．要提升现代物流中心的质和量。一是要鼓励物流地产业的发展，促推物流地产项目的启动和建设，实现规模经营，完成量的科学扩张。随着物流*水平的提高、管理方法的改进及物流装备工业的发展。
做名副其实的物流企业综上所述，一个名副其实的现代物流企业应该具备的基本条件是：一要具有较强的货物运输实力；二要具有20万平方米以上包括仓库、堆场和停车场等货运基础设施和加工、包装、生产厂房在内的物流作业基地；三要具有与现代物流作业或货物运输、仓储相适应的站场搬运装卸和一定区域内短途货物集散、配送的能力；四要具有对客户的产品货物进行解体或组装加工、包装或分装作业的能力；五要具有能覆盖全国或一定区域的货运或物流子公司业务网点及与之配套的计算机*网络系统；六要具备较强的并与现代物流作业相适应的货物运输组织*开发---能力；七要具有---为客户着想和-的经营理念，能大限度地适应和满足客户的物流需求。
再利用现代化的*通讯*来完成货物运输过程中有关各方的*传递和沟通，才能真正形成一个完整的并且是*的现代物流供应链。尽管现代物流所包含的七个环节涉及了多个行业，但由于运输是连接并贯穿于整个物流供应链的一条主线，故笔者认为，运输企业通过改造、提升转型为现代物流企业要比包括机械加工企业在内的其他各类企业转型的难度要小得多，这是因为绝大多数的运输企业除了拥有较强的运输、仓储能力和现成的能覆盖一定区域的货运及经营*网络外，还因其大都拥有一定规模的运输工具及维修设施而具备了较强的加工能力，因此，发展现代物流具有得天独厚的优势，关键是在实践中如何尽可能地将这些优势转化为---并大胆地进行运输组织*的---。
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