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只有手指头不到的痕迹，而且这个*头多值元，没有购买保价，所以只能赔偿元。对此感到非屈，难道没有保价，物流公司就可以不承担责任吗？为什么会有保价的存在？保价是在货物价格无法明确的情况下，给理赔价格划个界限。物流以没有购买保价为由，压低或---理赔，可以吗？没有购买保价，不能成为不理赔的理由。像托运的*，属于明码标价的货物，就算没有购买保价，只要确定破损情况是由物流公司在运输途中造成的，那么就应当全额赔偿。小佳曾在以往说过保价和保险的区别，保价费是由物流理赔的，所以在赔偿时，物流公司才会推三阻四的。但是保险不一样，保险是由理赔的，通常在进行时，物流反而会协助客户完成理赔的程序。所以在选择物流公司时。
ups首先代提货人预付一半货款；当提货人取货时则交付给ups全部货款。ups将另一半货款交付给发货人之前，产生了一个资金流动的时间差，即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内，ups等于获得了一笔不用付息的资金。ups用这一不用付息的资金从事，而对象仍为ups的客户或者限于与快递业务*的主体。在这里，这笔资金不仅充当交换的支付功能，而且具有了资本与资本流动的含义，而且这种资本的流动是紧密地服务于业务链的。但有一点，ups能做代收货款，主要是因为它收购了一家银行。在任何一个*，要进行物流业务，一定是物流公司下属的以银行性质注册的公司才能运作，单单物流公司在法律上是不允许的。而就我国现行体制以及法律体系来说。
深圳到西安物流公司比较快，物流几天和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要*地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理*手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。(7)配送加工。
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