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促进区域协调发展。打造多层级一体化的综合交通枢纽体系是提高*众出行体验构建立体交通网络的重要一环，江苏、浙江、新疆*尔自治区以及河北开展了有关探索。江苏优化枢纽空间布局。推动宁镇扬板块一体化发展，提升南京综合交通枢纽的国际，推动镇江、扬州融入南京枢纽布局。推动苏锡常通泰枢纽功能提质升级，加快推进苏州机场规划建设，积极发展苏州港集装箱运输近洋航线，加快打造无锡综合交通枢纽，积极发展苏南硕放机场，高标准推进南通港通洲湾港区建设，大力发展常州江河联运综合货运枢纽、长三角区域航空旅游集散中心和物流集散中心功能，积极推动泰州融入苏锡常通枢纽布局。高标准规划建设以连云港港、徐州国际陆港、淮安空港为支撑的连淮徐“*”联运交通枢纽板块。
加快完善内联国内*城市和港口、外通中亚、西亚、南亚和欧洲的国际陆港双向网络节点体系。拓展国内互联互通班列，实现与国内*城市班列双向稳定开行，加强中欧班列与沿海港口铁海联运班列的对接。稳定西行班列，积极与中西亚和欧洲铁路枢纽城市加强合作，拓展国际班列开行城市数量，提高班列开行数量。积极开行电商班列、冷链班列等，发展保税物流。---班列运营模式、规则标准、经营管理、*手段以及在促进产业发展、服务---、班列开行等方面的优惠举措，提升运行效率效益。推动设立*国际陆港区建设专项，引导社会资本投入。大力发展枢纽经济。以国际陆港区为---，建立“物流+贸易+产业”的运行模式，打造*物流枢纽、国际供应链组织中心、跨境电商物流服务基地。
推进综合交通枢纽一体化规划建设，提高换乘换装水平，完善集疏运体系。大力发展枢纽经济。”——《交通强国建设纲要》---：多层级、一体化的综合交通枢纽体系就是统筹融合铁路、公路、内河航运、海港、运输管道和航空为一体的海陆空协同枢纽体系。由于不同性质的客货需求对时间、距离、费用以及个性化服务等各不相同，不同交通模式的客货流存在较大差异，各种交通方式自身也存在不同层级体系等，这些都决定了综合交通枢纽体系必须是多层级、一体化，并且要在节点上实现更高层面的客货供需动态平衡。一是依托*型城市*内高度发达的多方式一体化综合立体交通网，以国际性综合交通枢纽城市为---，建设面向的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集*。
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