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当天同时举行的，还有eb，pac全国新能源公交车性能评价赛以下简称“评价赛”，来自全*车企的款新能源公交车型参加了比赛。据了解，本次挑战赛以“智慧出行，科技-”为主题，设置了交通信号识别与通行、弯道自动跟车、直线自动跟车/超车、自动限速行驶、障碍物自动绕行、行人识别避撞和站点接驳七大典型场景，将全面综合地考察参赛车辆营运能力。同期，主办方还将举办自动驾驶试乘体验活动，市民可以与这些外形萌酷、充满科幻感的明星车型来一次近距离接触。目前，国内部分城市已开启自动驾驶公交线路试运行。业内人士表示，本次挑战赛的举办，为行业提供了自动驾驶水平的展示平台，对推动智能网联汽车产业发展、提高客车自动驾驶*水平起着重要作用。
不过，按需生产、柔性供应链等熟悉的词汇在犀牛智造平台公开发布时频繁出现，质疑声音也接踵而至。所有的声音指向阿里只是为c2m反向定制包装了一个新概念，阿里坚决否认犀牛智造的数字化生产等同于反向定制。“他们都是按需生产，但c2m反向定制是迎合个别消费者的个性化、定制化需求，而犀牛智造的数字化是解决商家难以发现空缺市场的痛点，用小批量生产间接满足消费者的诉求。”阿里给出了回应。伍学刚认为，按需定制其实不是个性化定制，将消费者的设计、尺码等诉求转化成生产企业的订单，是c2m。“春节期间，阿里尝试过一条生产线5天完成了一万件个性化商品的生产，每件都不一样。”这是满足*个性化的需求，但从行业来看，这种需求不是-存在。
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背后实则是数字化程度的体现以及各自对数字化理解程度的不同。阿里巴巴犀牛智造cio张帅认为，传统制造业在做数字化升级时，会用it的视角切入；传统的软件制造业会以数字化解决方案视角切入，但终归都是在管理项目上进行改进。现在方向是行业实现数字化和产品化且形成可*原理。“当下所说的制造不是孤立存在的制造，是从消费者需求到终交付，从端到端的全链路数字化的过程。按照云计算、大数据逻辑均是为了按照消费者的需求，准确理解消费者需求。”换句话讲，看得见、摸得着的只是数字化链路里的尾巴，犀牛智造工厂是阿里数字化链路的一个载体。中业联合会特约研究员胡麒牧分析称，新制造是把商业互联网和工业互联网接通，不但接通，而且让它们没有区别。
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