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深圳龙华到南昌物流专线，零担物流价格这意味着网络型企业将越来越挤压专线的生存空间,也意味着市场格局将正式进入整合时代,网络型企业---之间的竞争也将激烈。很多人认为专线的成本---,拥有很强的竞争壁垒,网络型企业只有在小票具有竞争优势,而小票的市场空间有限,因此网络型企业会很快碰到增长的---。事实上,网络的发展正在逐渐改变这种认知,今天的网络---还有，%的货量需要进行一次以上中转,成本下降的空间---。随着下一步网络---的货量继续增加,货源地直发线路越来越多,中转的比例将大幅降低。网络和专线的成本差距将越来越小,而在成本趋同的情况下,网络型企业在服务体验和降低客户交易成本方有额外的优势。因此,从客户的角度看,网络型企业的总成本和专线企业的总成本比较,优势的天平将越来越向全国型网络企业倾斜。
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当激烈竞争的市场只允成本有优势的少数企业盈利,那在运营效率上稍差的企业,将会停留在盈亏平衡线上或亏损状态。从快递---之间的竞争态势可以看到这样的趋势。市场名的盈利水平是第五名、第六名的倍以上,二三线快递将在长期亏损下艰难求存,直至逐渐退出市场,而市场业的市值大概是第二名到五名的市值总和。而对于这种分化的趋势,更为确定的是,快运行业的激烈竞争避无可避,也没有任何一家企业可以置身事外。由于加盟制企业之间几乎没有并购整合的可能(加盟网点地盘交叠、重合),且各家网络---在短期内也不会因亏损而退出市场,因此这种竞争注定是长期和异常激烈的。网络---们只有两条路可走:成为效率战的发起者或做价格战的应对者。
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