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高速通行将执行新收费标准交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准jt/t—有关问题的通知》，明确收费公路统一从年1月1日起按照新分类收取车辆通行费。对货车和专项作业车，从年1月1日起，启用电子---车收费功能，etc单卡用户未安装车载装置的etc用户不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。此外，重新核定车型分类，对车长小于6米的8座和9座小型客车，从年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换etc车载装置或者调整车型。部分事业性收费要降低*发展*委、联合发布通知，决定降低部分事业性收费标准。自年1月1日起，摩托车包括普通摩托车、轻便摩托车、教练摩托车、摩托车、摩托车号牌工本费收费标准由每副元调整为元；
第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。5.城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的仙台*商共同配送中心便是属于这种类型。我国已建的北京食品配送中心也属于这种类型。6．区域配送中心。以较强的幅射能力和库存准备，向*(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言。
深圳到招远整车物流，返程车，回头货车不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。3．供应配送中心。专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁---市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。4．销售配送中心。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业做为本身经营的一种方式。建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；
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