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因为这样做既是为了维护与商家长期的合作关系，也同样是为了缩短自己的等候时间，提高拉货的效率。当然，如果商家没有人跟车，需要司机*上货和卸货的时候，商家也需要额外支付搬运费用。而作为小商家或者个人，在这个时期由于货量少、频率低，所以在货运市场基本没有议价的能力，这个时候，小商家基本都自备车辆用于货运，个人拉货则往往通过熟人关系寻找的来说，这个时候的行业的规则被默认，货主和拉货司机之间的利益有一个简单的平衡;所以，在传统的货运市场，通过熟人之间的关系来维持车与货之间的联系也成了行业基本、广泛的关系链条之一。但从年货运网约车平台成立开始，这种传统的车货关系就在互联网的渗透下开始慢慢地崩塌了。
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如果每天下班后，尽快睡觉，一般---七小时左右的睡眠，早上6点就应该起*看书了。学习地点千万不要躺在看书，那只能起作用。还有不要在电视前看书，想着电视里的花花，难道你还能说在用心看书吗?好能把电视遥控板给收起来，这样你想看电视还觉得懒得换台!如果在家学习条件不是---的，可到图书馆的自休室，有好多人在那里学习的。有了氛围，自然就能投入了。要说的就是努力了。学习不是一件投机取巧的事情，只有踏踏实实才能收获更多。三分天注定，七分靠打拼，并不是所有成功的人都比你聪明，而是他们都比你付出的更多。希望对大家能有所帮助，提起货车司机，人们---想起许多难辨真假的都市传说。比如有人传说货车司机们闷声发大财。
另一方面，c端市场在同城货运市场的占比较小。据中国产业研究院数据显示，到年，中国同城货运行业市场规模将突破1.5万亿，但搬家业务仅占其中的%。货拉拉的数据也显示，货拉拉的货物运输业务占比%，搬家业务占比%。一方面是平台没有足够的能力重构规则，另一方面是市场份额太小，平台也没有动力加大投入来规范市场。这也就造成了同城货运在搬家这件事儿上屡屡翻车的原因。而随着滴滴的入局，混乱的同城货运行业也迎来了新的变量。虽然货运网约车与滴滴的模式一脉相承，但不管怎么说，滴滴在货运领域确实是一个后来者。而作为后来者，想要在货运领域的竞争中占据有利---，则必将通过自身的优势力量去进攻---防守空虚的地方，而滴滴的优势。
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