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运输良莠不齐。在市场竞争中，制造企业在压缩生产成本到*后，物流成本的控制就成为增效的关键。而对于物流业，传统物流靠增量、靠低成本扩张、竞争的模式已难以为继，倒逼行业在优化存量、资源整合和服务提升上找出路。对于企业来说，传化平台化的运营能使离散的生产要素进行全链条有机整合，通过网络货运的实施，可降低综合运费，提升运营管理效率，实现物流全程可视可控，提高交付与物流能力。传化智联*负责人说。例如，在江苏，就有一家中国民营强的钢铁深加工企业，年物流额近8亿元，物流成本高。通过与传化系统对接，相互提供api接口形成底层数据联通和交换，将货物的成交、物流的需求、运力的调配实时打通。在贸易订单成交时。
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可从解决代收的路径来看，似乎还没有---的办法，只有通过行业自身的优胜略汰来完成进化。变是主旋律当然，小微零担运输企业在将来也有其存在的市场与价值。在中国公路货运市场中，货主需求分为不同等级，这就注定每一个层级都要有与之相对应的商业模式。但总体来说，零担运输企业的发展，已经进入了逆水行舟，不进则退的阶段。在接下来两年时间内，大部分零担运输企业将面临行业洗牌的考验。简单来说，商业模式上能否---，决定了企业的生存与发展。行业正处于转型升级阶段，专线也在摸索中试图建立自己的商业模式，就像马云打造菜鸟网一样，未来是否成功谁也说不清楚，但是变革这个事情是一定要做的。过去几年里，公路运输市场---的变化发生在小票零担市场。
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把闲置资源或低效资源*分配出去。未来在多式联运等各业务场景中，能更从容的对接。5)用外部的货量来弥补区域货量的减少，是不涉及自身管理与流程的有效途径。2.跨行业合作，深挖自身潜力在向外部引入货源的同时，是否深耕其他的领域，比如我们跟生鲜的融合，如果做得足够好，一边是三方的传统普货，一边是生鲜的货，打造---体系，容纳不同业态。根据企业的运力结构的特点相互补充货源，---于区域市场深耕细作也是一种战略构思，在零担领域还可以融入电商市场的递送业务、第三方的区域送达业务，同城的精细化共同配送业务，冷链配送业务，超市提送业务、家居家电安装业务.....中国经济和内需的蓬勃发展，尤其是以房地产业带动的基础建设支撑了区域零担有饱和的货源。
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