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便于---及时发现微小*，确定故障性质和位置，降低维保成本。3.2从人—车—路到人—车—路—货再到万物互联从货物*的多元采集，到车联网数据的日趋立体，再到未来整个货运数据接入到智慧交通、智慧城市等万物互联的物联网平台，应用场景日趋多元;反过来看，也为从更高维度、更宽广的视角来分析、决策物流、运输行为提供了可能。数据显示，近期，韵达快运共斥资万分别成立金华韵达运乾物流有限公司、宁波韵必达快运有限公司两家新公司，上海韵达运乾物流科技有限公司(韵达快运经营主体)是全资大股东。金华韵达运乾物流有限公司成立于7月日，是万，公司经营范围是道路货物运输、*货物运输代理;装卸搬运;劳务服务等。
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而非货物全体来看，目前全行业的服务并未实现真正的货物全程可视，而是以货物轨迹节点可视和对车的为主流。节点可视，即由工作人员在走货途中的各个节点通过手持终端(如pda)扫描货箱条码，自动上传货物位置*(如图所示：以快递为例)。由于快递快运总体时效较短，节点可视即可满足轨迹*需求。对车的则依托*、北斗等*导航系统和车载定位单元实现对车辆实时位置的监测(如城配)。另外，区域零担由于时效短、货值低，虽然目前无较强的可视化服务，但可视化需求也很弱;整车、大*业务由于走货流程不透明，有着较---的全程可视需求。1.2行业现状：总体由节点可视、车辆---*1.2.1快递、快运：时效足够短。
也就无法实现节点可视。区域网线路是以*内中短途、下沉网络为主(运输半径较短)，货物多为一*多件、客单价较低，一般晚次日可送达(时效短)。对于区域网来说，由于线路距离较短，时效以当日达、次日达为主，每天班次、路线、运输距离固定;因此，对于占绝大多数的收货客户来说，对时效有非常稳定的预期，也就没有------的对货物全程可视的需求。总之，区域网零担企业没有---提供货物全程可视服务。1.2.3整车、大*零担：层层转包、服务链条长整车和大*零担普遍为长途运输，时效较长(一般大于小时)、存在层层转包现象。以*客户为主，客户交寄货物后，很难查到货物轨迹，直到签收之前均处于*盲区。承运方走货*不透明，货物安全性难以保障的问题。
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