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韵达快运今年峰值已有过万吨的纪录，如果总部加大投入，可望争得未来快运的一张门*；对于顺心捷达来说，顺丰对其的定位及与顺丰快运的融合决定着它的成长速度。随着今年价格战进一步升级，除速通外，小*零担的快运，其他二线快运生存空间进一步萎缩。进入今年五月份，有的货量甚至跌去一半，转型或者特色经营才是生存之道。千亿的赛道，---进一步成长，已经略显拥挤，容不下太多的选手。大达、亚风的出局，及其他几家漩涡的小*零担玩家，都不得不接受生存法则之下优胜劣汰的正常结果。月5日，*市场*司副*边作栋在网络访谈中透露，今年的“双”旺季高峰期将从月日持续至日，高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到亿件。面对受关注的末端服务问题。
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