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二季度快递业务营业收入同比增长.%;快运业务营业收入同比下降.%，其中二季度快运业务营业收入同比下降3.%。对于提升较大的其他业务营业收入，德邦快递---，其他业务主要为仓储与供应链业务，由于公司持续为不同行业客户提供多样化、定制化的供应链解决方案，增加了客户粘性，该营收比例一度由年末的1.%提升至2.%。尽管近年德邦快递规模的扩大，使人力成本、运输成本有所上升，导致毛利率在年走低明显，但随着德邦大件快递业务的逐步成熟、业务量上升，以及自动化*化*的应用及成本管理举措的*，公司利润已有大幅回升。作为深耕大件快递的---，德邦快递借助后经济的快速复苏，以及电商渗透的提升，在二季度打了个漂亮的翻身仗。
与此前几次---电商件一样，顺丰业务量大幅---之际，盈利能力却下降了。这是由于其---件拉低*均单价，造成整体盈利能力下滑，陷入增收不增利，毛利率下滑的窘境中。可以看出来，在中*时效件产品端已逐渐拥有---的顺丰，其---产品产能相对比较饱和，运用的还是其---的运力和中转资源，还并不具备加盟模式快递公司的成本优势。而如果坚持---的体系，就要考虑突破经济产能后，在加大投入的情况下，顺丰将如衡产能扩张与成本节奏。因此，必须要有一个新型网络及产能才能匹配得上。业内*分析，由于---专配填仓边界成本较低，短期---专配的增长确实不会带来太多的资源投入成本。但通过一年的电商件业务推广，如今顺丰干线装载率已经达到了%。
深圳到呼和浩特的运费，整车运输公司，整车物流加之大客户集中揽收，收件成本也相对其他业务较低。为何要重启一张电商快递网?而就在顺丰------件的同时，极兔快递和京东的众邮快递开始在*迅速启动加盟网络，极兔目前日发货量已达万件，其发展速度之快，让通百达不得不联手开始压制它;而京东众邮的加盟快递网络也正在有条不紊的推进各地的加盟网络。今年顺丰一季度财显示，一季度物流速运业务的单价水平从去年的.元/*将至.元/*。成本方面，一季度单位成本.元/*，达到过去个季度以来的低水平。其中，业务结构变化为主因，即---专配件。顺丰下沉战略行之有效，助其抢占了市场份额，q1业务量累计增长.2%，市占率达.7%。同时，一季度顺丰营收同比增长.%;但净利润降幅却达到了.%。
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