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实现每周投递3次以上;快递进厂模式深圳到呼伦贝尔物流专线整车物流公司成熟，培育3个*应用产业、个*园区、个*项目、家以上协作企业，快递供应链水平大幅提升;打造12家国际快递骨干企业。到年底，快递服务与农村需求基本匹配，培育1个快递进村强县(市、区);快递进厂基本覆盖，具备端到端的现代供应链能力;国际快递骨干企业稳步发展，形成区域国际快递网络。到年底，农村快递物流辐射网*运转，城乡快递服务实现均等化;建成工业互联快递服务网，快递进厂走在---*;国际快递骨干企业具备国际竞争优势。国际快递智能骨干网通达全球，基本形深圳到呼伦贝尔物流专线整车物流公司成全球快货物流圈(*1天送达、周边*2天送达、全球主要城市3天送达)。今年6月，*转发*发展、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》(简称：《实施意见》)。
---就不会让德国成为机电行业的出口老大。大家应该看明白了我的意思。仅仅工业原材料加工这方面综合能力，中国基本上没有任何---，这就意味着，如果把机电加工制造业，这一环节单纯迁出中国，产品竞争力会指数级下降，然后会被中国新的低成本机电产品所取代。可能大家也听说了有很多加工厂确实*到了越南、菲律宾等。但这种*，并不是中国制造业生态的转移，而是生产环节的溢出，这种溢出本身是中国制造业竞争力---的表现，而不是竞争力下降的结果。所以，全球真正能脱离或迁出中国的制造业，是需要诸多条件的，只有很小规模的“工业品”，具备脱离中国制造业生态运行的能力，比如意大利、英国等非常名贵的跑车，法国的很多品。
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第三个维度非常重要，那就是中国现在形成的制造业全球*网络和产业链规模优势。如果大家不太明白，我先用来总结，那就是中国现在的制造业，对美国和日本，都形成了生态---的代差和维度层面的优势，---了单纯的*或规模---的竞争优势。请注意，我这里说的*问题，是指中国对*的利用、定价和变现。也就是说，就算中国没有*，中国也拥有*优势，因为全球制造业研发者只有跟中国合作，才能获得制造业*的规模性变现。中国在*网络和产业链规模方面，是如何做到如今的竞争优势的呢，我等会展开来说，但有一点大家应该明白，我这里说的中国制造业优势，实际上本身对美国、日本等国来说，是一种正向贡献，而不是威胁，所以中国制造业很难被替代。
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