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韵达0.元，而到年双方均为0.元，韵达已经追平中通。路由优化：韵达转运中心数量从年的余家优化调整至年的余家，自年至年，韵达转运中心数量并未增加。说明单个转运中心的支撑能力大幅提升。优化中转节点带来中转*率：以干线转运中心总数量和---数量计算，韵达单个转运中心单日平均件量------，甚---于中通，因此使得转运成本追近中通。减少中转节点带来快时效：减少路由中的中转节点会提升快件时效。运输成本与中通差距未来有望缩小年中通单*运输成本0.元，韵达为0.元，而到年中通与韵达单*运输成本分别为0.与0.元，差距主要在于韵达业务量的区域分布不如中通均衡，导致装载率尚不如中通。但看未来，在降成本大背景下。
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将深入实施*港口建设*，以打造*海洋港口为目标，全面建设山东国际航运中心。到年，沿深圳到原阳物流专线物流公司报价海港口货物吞吐量突破.5亿吨，其中外贸吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到万标准箱。重组整合打造“巨无霸”伴随着“*”港口建设的推进，山东、江西、辽宁、安徽、浙江等多地重组整合升温。日前，山东*港口集团有限公司在青岛正式*牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一，其中青岛港吞吐量破5亿吨，日照港和烟台港超4亿吨，这意味着一个港口“巨无霸”由此诞生。江西的港口整合也渐行渐近。《江西*港口资源整合工作方案》明确，将按照“整合存量、归口增量”的原则，对规划---级航道范围内的九江港、南昌港两个*性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头。
可见1转运中心---比例差异导致自动化分拣等程度不同，从而使得单个转运中心效率存在差异2鼓励直跑的韵达相当于单个转运中心的处理能力---。自动化分拣线：参见上表对转运效率提升效果十分---，同时对成本节*亦有很大帮助。前文我们曾描述一条自动化分拣线一年可节约人工成本约万。加盟商直跑：件量充足情况下，可以减少中转次数、压缩路线、---提升时效。虽然公司对这部分业务对应减少了中转费收入，但对网点节约成本、提升客户体验感都有较大帮助。韵达从年底鼓励加盟商自跑，目前自跑业务量约%。因此从转运的角度而言，落后者的处理能力存在提升空间，而从*网的角度看，按标准是经历若干个分拨中心周转，就不可避免的有绕行成本以及卸货装货的额外成本。
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