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交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊表示，目前---污染治理已进入攻坚期，不仅需要生态环境、交通运输、、财政等*加强协同配合，建立完善的工作机制，形成淘汰工作合力，还需要各地结合实际、因地制宜，尽快明确鼓励政策，丰富完善淘汰政策工具箱。不少物流企业也向*反馈希望得到更多的深圳光明区到江西景德镇物流货运直达专线政策支持。公司自有老旧车辆早在去年上半年就都淘汰了，现在都是国ⅴ和国ⅵ车辆，但的个体车辆处理困难，公司压力比较大。山东某物流企业负责人表示，希望地方能加大扶持和补贴力度，让使用国ⅲ车辆的个体户通过正常渠道顺利淘汰车辆。对此，交通运输部公路科学研究院汽车运输中心主任周炜认为，淘汰工作需要和市场两只手形成合力，一方面通过以奖代补鼓励淘汰老旧车辆。
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*机动车排放检测维护(i/m)制度;山西*利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，对柴油货车开展全天候、*的排放监控。数据显示，年年底，*pm2.5未达标地级及以上城市年均浓度下降.1%，超额完成*规划要求。随着数据的下降，**众的蓝天幸福感也在不断---。疏堵结合合理引导---如期*完成淘汰工作成绩带来的有喜悦也有压力，现阶段柴油货车淘汰任务仍然艰巨。相比于一些政策多样化的*(区、市)，有些*份政策相对单可*作性不足，且支持力度不均衡。如柴油货车保有量占七*市总数%的河南、河北、山东三*，部分地区进度相对滞后，仍存在等、靠、要的思想。这些都给淘汰工作带来一定难度。
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