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而是。现在我们再看看，那些物流园区入驻率怎么样？大部分达不到%。野蛮扩张的时代早已经过去，物流行业越来越需要精耕细作，中小物流企业可以向区域或细分领域链主去演化。物流企业迎来4大拐点拐点画地为牢——运输半径的标准化。我认为，以公里为运输半径。可以进行三方物流业务的标准化，三百公里以上的长距离运输，可以通过铁路货运或者公路接力运输的形式来实现。公里其实是一个生活半径，做好生活圈的配套物流服务标准化，来实现货等车。随着物流单元化程度加深，未来的趋势将是货运的客运化，甩箱、甩*到甩托盘，来减少中间人工装卸的成本。当抢货时代结束，未来企业应当进行精细化管理，研究运输半径标准化将是---功课。运输成本是由与运距无关的其它基础建设成本和随运距增长而递增的途中成本所组成。
企业主们应该---物*业链上业务延伸，而不应该去开饭店，搞房地产等非主营业务。这些年下来，物流企业的钱往往都是被多元化经营“败”光的。捋一捋商业与物流逻辑我们商业的发展自**以来经历了4个时期。个阶段是资产的产生，。这个阶段---主要靠劳动和胆识。别人还没*你就*，别人*了你就更勤快，别人勤快了你就靠胆大，总之胆大敢往前冲就能挣到钱。第二个阶段是资产的升值——，这个阶段---主要靠“资本”的升值。比如房子、土地、原始股等等这些所谓优良资产一直在不断升值，让普通劳动者望而兴叹，劳动---的速度已经远远落后于很多“资产”的升值速度了。第三个阶段资本的---深圳福田区到贵州毕节物流货运公司——这个阶段---主要靠资本运作。
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