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也是跨境电商发展的一种未来趋势”。以社交为主要场景的消费者洞察从货架电商、内容电商发展到如今，c2m已不是一个新的电商和产物。“因为除了高定制化的产品之外，我们所看到的标品和非标品，如礼服、假发等，都是借鉴了消费者端的数据，对商品进行数量、aq倾向的预判，以通用定制元素的方式进行改造。这也是速卖通在社交电商化探索时发现的对平台以及商家更有利的一种选品模式。”秦越坦言，速卖通所做的c2m是结合*电商经验与国外市场环境的探索，目前仍处于尝试阶段。区别于*平台，速卖通的c2m模式在海外更多的是-社交场景做c端消费者数据洞察：一方面会基于阿里平台对于消费者行为和画像的数据积累；另一方面，基于消费者和商家既有的标签和画像。
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释放经营者经营自；·将“客运班线经营及包车客运许可原则上应当通过服务招投标的方式实施”调整为“客运班线经营可以通过服务招投标的方式实施”。简化客运经营许可材料。·明确客运站经营许可实行告知承诺制，简化相对人，缩短许可时限，降低企业制度易成本；·对于可通过*共享、内部核查获取的*及企业章程等无直接关联材料，不再要求申请人提交，将客运经营许可中的站点方案和聘用驾驶员调整为承诺制，便利相对人；·强化对承诺事项检查和处置力度，---承诺事项落实---。提升经营者经营自。·允许客运班车在起讫地、中途停靠地所在城区沿途下客，便利旅客出行；·允许客运站在满足基本服务功能前提下拓展旅游集散深圳到贵州遵义习水县物流价格、邮政、物流等功能。
充分利用客运站资源；·调整*内包车强制分类管理制度，授权*级交通运输*确定*内包车客运是否细分市际、县际、县内管理；·允许包车客运向下兼容运营，即*际、市际、县际包车客运经营者可以分别经营*内、市内、县内包车客运业务；·将包车客运车辆数量要求适度上调，切实做到“放管结合”。保障市场公平竞争。·取消现行《客规》中的不满足客运许可条件的全资或控股子公司使用母公司许可*从事经营活动、客运经营者延续经营优先许可等制度；·进一步明确客运班线经营许可期限届满后，应当*重新申请许可。规范客运定务。·明确从事定制客运需先取得班线经营许可，定制客运车辆核定人数在7人以上；·在发车时间、上下旅客地点等方面深圳到贵州遵义习水县物流价格给予定制客运车辆的灵活度；
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